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德国半导体巨头英飞凌，决定来中国建厂坐褥芯片。原因简便狰狞：中国商场对芯片的需求太大，客户以致成功喊话：“你如果不在这里坐褥，我还怎么用得磨蹭？”

那么问题来了：德国芯片大佬为何非得选中国？这对中国商场、腹地供应链乃至行家半导体行业会带来哪些四百四病？他们腹地化坐褥，确实能像他们声称的那样处理通盘“供应安全”问题吗？

半导体行业“内忧外祸”，科技巨头也遭不住

连年来，行家半导体行业经验的挑战不错用一句话形容：“屋漏偏逢连夜雨，行船又遇顶头风。”

先说疫情的“蝴蝶效应”。2020年疫情一来，行家制造业顷刻间按下暂停键，半导体供应链也随着瘫了好几拍。

说明行业数据，2021年行家汽车行业因为芯片缺少，成功减产了1100万辆车，荒谬于砍掉了约10%的总产量！车企雇主天天开会“喊芯片”，可惜芯片厂也没见识，一台光刻机不是念念开工就开工的。

再望望缺芯的四百四病。芯片荒不仅“饿瘦”了汽车行业，连手机、家电、以致游戏机也遭了殃。

也曾热销的PS5因为缺芯，一度在二手商场被炒到天价。显豁，半导体行业不仅要承受产能不及的压力，还得濒临卑劣企业“催货催到天瘠土老”的无言局势。

临了还有科技竞争的隐形压力。中好意思两国间的博弈，使半导体行业的处境愈发深沉，可谓雪上加霜。好意思国屡屡动手适度本领出口，中国却加速鼓动半导体自主化程度。

在这么的博弈情境中，企业不管站在哪一方，都需后怕虎，唯恐计谋稍有变动便“断了粮”。数据显现，行家前十的半导体公司中，近五成已不同程度地调节了供应链布局，悉力裁减地缘政事的风险。

中国商场有多香？英飞凌为何要选拔这里“安家落户”？

提及行家半导体企业眼中的“香饽饽”，中国商场的名字所有能高亮显现，情理很简便：谁能阻隔一个“买得多、买得好，还终点爱买”的超等商场呢？

先看汽车商场。动作行家最大的汽车商场，中国2022年卖了约2686万辆车，占行家总量的近30%。

更进犯的是，汽车行业正在向新能源方针决骤，而新能源车恰正是英飞凌的“心头好”。

要知谈，新能源汽车从能源适度到电板束缚，离不开各式芯片的救援，而这些正是英飞凌的中枢业务范围。

换句话说，别的商场还在念念着怎么“喂养”燃油车，中国也曾为新能源车的芯片订单作念好了采购清单。

再看数据维持。英飞凌我方都承认，中国事他们的“头号商场”。数据标明，2021财年，英飞凌于大中华区的营收达41.95亿欧元，占总营收的38%。用更直白的话说，每卖10块钱的芯片，就有快要4块是中国买的。这种客户谁不爱？

除了“客户大方”，中国商场还有一个“合资创业型东谈主格”。什么好奇呢？这不仅是个会买东西的商场，如故个温和跟你“合资投资”、帮你一齐干大的好一又友。

计谋接济等于中国商场的加分项。连年来，中国政府对半导体不错说是“全家总动员”式的救援。

从税收优惠到研发补贴，从东谈主才引进到融资渠谈，计谋力度大的让东谈主怀疑“是不是怕你赚不到钱”。这些“暖心大礼包”，让外资企业刚一踏入，就有宾至如归之感。

而况中国的产业链也终点“会作念饭”。行派系一数二的制造智力、丰富的原材料供应、超快的物流收罗——你只需要老成提供本领，其他的“生老病死”全包了。

某种程度上，中国的供应链资源就像一桌丰盛的家宴，不但能把“半导体巨头”养得白白胖胖，还能帮它们开拓更多“菜系”。

正因为如斯，像英飞凌这么的芯片巨头才会绝不彷徨地选拔“搬家”到这里。毕竟，有商场、有计谋、有产业链，这么的“香饽饽”谁能阻隔呢？

龙头本领＋顶尖工艺，英飞凌与中国强强联手

说了半天，咱们还不知谈这所谓的半导体巨头到底有莫得实力，就念念来中国建厂，毕竟咱中国可不是谁念念来就能来的。不外，这个问题大可毋庸挂念，毕竟英飞凌的实力都是有目共睹的。

先来说说英飞凌的“高明刀兵”。如果把芯片寰宇比作一场竞技比赛，英飞凌的形式涵盖了短跑、马拉松、以致连跨栏都玩得转。

功率半导体是英飞凌的看家本领。念念象一下，你坐在电动车里，手持方针盘，脚踩油门，发动机顺畅地运转。这一切背后，其实有一个“看不见的骁雄”——功率半导体。

它就像车的“腹黑”，掌控着电流的流向和强度，确保电动车的相识动手，同期还兼顾节能省电的任务。

功率半导体是一种能高效适度和颐养电流的“黑科技”，它的作用就像是一个流量管家，老成精确颐养电流流动，确保一切电力开辟都能在最安全、最节能的情况下动手。

在电动车中，它老成确保电板的电能能高效、安全地供应给电动机，确保车子跑得既快又稳，刹车也不鲁钝，最进犯的是，它让电动车在永劫刻使用后依然粗略保持稚童耗。

英飞凌在功率半导体范围的本领号称寰宇顶尖。英飞凌乃行家首屈一指的半导体公司，其功率半导体在电动汽车、太阳能发电、高效家电等诸多范围得以平常运用。

依据英飞凌2023年财报，其功率半导体业务在公司举座营收中的占比已超20%，于汽车、工业和能源范围都领有强盛的商场份额。

尤其在电动车范围，英飞凌的功率半导体于行家主要电动汽车制造商中得以平常运用，从而助力他们打造出更为高效、节能的电动汽车。

以英飞凌的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和SiC（碳化硅）本领为例，它们不仅粗略承受高电流、高仁和恶劣职责环境，还能灵验减少能源损耗，擢升电动车的行驶里程和电板使用寿命。

还有一个“荫藏王者”——汽车微适度器。英飞凌不错说也曾在这个范围“称霸一方”了。说明2023年的商场报告，英飞凌以近30%的占有率，稳居行家微控器的老老迈的位置。

这些本领听起来浩大上，但其实都是和咱们活命息息关连的“硬核科技”，从电动车到家用电器，离了它们，还真转不起来。

虽然，本领很硬核，但把这些“高技术”搬到中国工场里坐褥，英飞凌也并非莫得烦躁。

半导体行业是个终点吃本领壁垒的行业，把本领带到中国坐褥意味着需要在工场培训本领东谈主员，还要保证中枢本领不会被深远。这种情况恰似传授他东谈主成为大厨之谈，却还得保证菜谱不被剽窃。

可是念念念念疫情时间车企因为缺芯而停产，那叫一个惨。英飞凌的腹地化坐褥，能让芯片更快、更相识地供应给中国商场上的汽车制造商。往常，销耗者再也毋庸“苦等芯片”而贻误提新车了。

结语

英飞凌选拔将部分芯片坐褥搬到中国，不单是是买卖上的理智选拔，更是中德本领合作的符号性事件。

这局势作的精髓就在于“你有你的看家本领，我有我的资源上风”，一拍即合，双赢局势呼之欲出。

更深头绪来看，这亦然行家化与腹地化的无缺集会。行家化让本领鼎新和商场拓展更快，而腹地化则处理了供应链相识性的问题。

英飞凌正是看中了中国商场的“厚土”，才敢释怀把我方的“种子”播下来。毕竟，“独乐乐不如众乐乐”，本领相通和产业相助带来的价值远比单打独斗大得多。

信息源头： 2024-12-11 不雅察者网 德国半导体巨头要来华坐褥：处理中国用户供应安全担忧2024-06-06 21ic 电子网 英飞凌：稳居行家功率和汽车半导体之首开云体育， 初度拿下行家汽车微适度器NO.1